中国総理：橋は伝統的友誼を象徴する新たなランドマークとなる
新鴨緑江大橋が15日、正式に開通し、両国はこの国境を越える幹線道路において共同で開通式典を開催した。新華社通信の報道によると、中国の李強総理と朝鮮民主主義人民共和国朴泰成総理の双方が、同大橋の開通式典でビデオ演説を行った。
鴨緑江に架かるこの斜張橋は、中国東北部・遼寧省の丹東市と、朝鮮・平安北道の新義州市を結ぶ国境輸送リンクとして機能する。
開通式典でのビデオ演説の中で、中国の李強総理は中国と朝鮮に対し、新中朝鴨緑江大橋の開通を機会に通関を継続的に最適化し、接続性を高め、国境地域における協力のポテンシャルを向上させ、両国人民の福祉を改善するよう呼びかけた。
新華社によると、李総理は「この橋は、中国と朝鮮の間の伝統的な友誼を象徴する新たなランドマークとなるに違いない」と述べた。
同大橋が習近平総書記と金正恩総書記の双方が共同で関心を寄せ、推進してきた重要な国境インフラ・プロジェクトであることを指摘した上で、李総理は、両側の共同の努力により、同大橋の開通は両国間の経済・貿易協力を効果的に促進するだけでなく、人員の交流をさらに深め、両国人民間の感性的絆を強化するであろうと述べた。
中国新聞社が公開した現場の映像によると、15日の開通式典中、橋には中国と朝鮮の国旗が並べられた。両国からのトラックの列が互いに向かって走り、両国の開通を共同で祝う合図としてクラクションを鳴らした。
この新しい2塔2ケーブル面の橋は、双方向4車線として設計された幅28.5メートルの橋面を特徴としており、その水上航行の桁下空間は最大3,000トン級の船舶に対応するよう設計されている。
丹東は、朝鮮との最大の国境貿易港を誇っている。新しい道路橋の開通前は、「中朝友誼橋」としても知られる鴨緑江大橋が道路・鉄道併用橋として機能していた。しかし、旧橋は一方通行の道路交通として20トン以下のトラックしか収容できなかった。
中国と朝鮮は2010年、旧橋の下流に新しい道路橋を建設することに合意していた。
新大橋は中朝友誼橋と調整を図りながら大型トラックのアクセスを緩和し、港湾の貨物輸送能力を引き上げ、中国東北部の国境沿いに新たな国境物流ルートを創出することになる。
新たな章
15日の演説において、李強総理は中国と朝鮮は山と川で結ばれた友好的な社会主義の隣国であると述べた。新華社報道によると、同氏は現在、両党および両国の最高指導者の戦略的指導の下で、中朝関係は新たな段階に入り、新たな章を開きつつあると付け加えた。
新華社によれば、習主席は「国際情勢がどのように変化しようとも、中朝間の伝統的な友誼を極めて重視する中国の党および政府の断固とした立場は変わらない。朝鮮の社会主義事業を率いる金正恩同志を確固として支持する姿勢は変わらない。そして双方の共通の利益を守り、良好な戦略環境を維持するという決意は変わらない」と指摘したと、李総理は語った。
李総理は、中国は朝鮮と協力し、両国の最高指導者によって達せられた重要な合意を履行し、戦略的コミュニケーションを強化し、政治的相互信頼を強固にし、実務的な協力を拡大し、多国間での調整を高めるための努力を継続し、中朝関係の発展を絶えず深め、両国人民により多くの利益をもたらすことを望んでいると述べた。
近年、両党・両国の最高指導者の戦略的指導の下、中朝の伝統的な友好協力関係は健全で安定した成長を維持している。
今年は、中国と朝鮮の間で「中朝友好協力相互援助条約」が締結されてから65周年の節目にあたる。7月、両指導者は65周年を祝う祝電を交わした。
中国の指導者は今年6月に朝鮮を国賓訪問し、金正恩氏は2025年に中国を訪問した。
さらに、中朝の経済・貿易協力は近年、健全な発展のモメンタムを維持している。新華社によると、2025年の二国間貿易額は27億3500万ドルに達した。
9月に中国海関総署（税関）が発表した数値によると、今年1月から8月までの期間における中朝貿易総額は19億7300万ドルを超えた。
3月12日、中国と朝鮮を結ぶ国際旅客列車が双方向での運行を開始した。3月30日には、北京からの中国国際航空の旅客機が平壌に到着し、中国の航空会社による中朝の首都間の旅客便運航の正式な再開を画した。新華社の報道によると、中朝間の道路、鉄道、空路の接続は2026年上半期に完全に復旧していた。(“New China-DPRK border bridge over Yalu River opens to traffic”, Global Times October 15, 2026)
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